כמרכיב מרכזי במערכות דלק מודרניות, למבנה המדויק של מזרקי הדלק יש השפעה חיונית על ביצועי המנוע, צריכת הדלק והפליטות.
מזרקי דלק מורכבים בעיקר משסתומי מחט, גופי שסתום מחט, מזרקי דלק, סלילי סולנואידים בקרה, קפיצי חזרה, פילטרים וחלקים אחרים.
שסתום המחט הוא מרכיב קריטי מאוד במזרקי דלק. הוא ממוקם בגוף שסתום המחט. כאשר אין זרם שעובר דרך סליל הסולנואיד, קפיץ החזרה ייצר כוח אלסטי כדי לדחוף את שסתום המחט בחוזקה על פני השטח של מזרק הדלק, וסגור את תעלת מזרק הדלק כדי למנוע דליפת דלק.
גוף שסתום המחט ושסתום המחט מתאימים במדויק, והמרווח התואם בין השניים הוא קטן ביותר, בדרך כלל בין כמה מיקרון. מבנה מדויק זה מבטיח כי שסתום המחט יכול לשלוט במדויק בהזרקת הדלק.
מזרק הדלק קובע ישירות את צורת ההזרקה ואת איכות הריסוס של הדלק. תעלת הזרימה הפנימית שלו תוכננה במיוחד כדי לרסס את הדלק לסעפת הצריכה או לשכת הבעירה של המנוע במצב המים הטוב ביותר.
סליל הסולנואיד השליטה ממלא תפקיד מפתח בבקרת הפתיחה והסגירה של שסתום המחט במזרק הדלק. כאשר מקבלים את האות החשמלי מיחידת הבקרה האלקטרונית (ECU), הסליל האלקטרומגנטי מייצר שדה מגנטי, המייצר כוח מגנטי כלפי מעלה כדי להתגבר על הלחץ של קפיץ החזרה, ובכך מרים את שסתום המחט, פותח את תעלת המזרק ולהתחיל לרסס דלק.
המסנן מותקן בכניסת המזרק. תפקידה העיקרי הוא לסנן זיהומים בדלק ולמנוע את כניסת הזיהומים למזרק, ובכך להימנע משסתום המחט וחלקים מדויקים אחרים במזרק להיתקע, כדי להבטיח שהמזריק יכול לעבוד כרגיל.
כאשר תעשיית הרכב מתפתחת לקראת יעילות גבוהה, הגנה על הסביבה ואינטליגנציה, גם מבנה מזרק הדלק עובר אופטימיזציה ברציפות ומשתפר כדי לענות טוב יותר על צרכי פיתוח חדשים.