זרבובית מזרק דלק דיזל
מפרט ותכונות
מספר חלק OE/OEM
23670-09070, 23670-0L020
מספר חלק היצרן
095000-5920, 095000-5921, 095000-59219X, 9709500-592
סוּג
מזרק דלק
אֵיכוּת
איכות - איכות
חוֹמֶר
מתכת+פלסטיק
אחריות יצרנית
שנה אחת
קצב זרימה
550 סמ"ק/דקה @ 100 בר
לחץ הפעלה
1,600–2,000 בר
טווח טמפרטורות
-30 מעלות ל -150 מעלות
על מוצר
גבוה - חרירי מזרק סולר דיזל איכותי עבור דגמי טויוטה HIACE
חרירי מזרק הסולר שלנו בנויים כדי להימשך במצבים הקשים ביותר ולעבוד טוב יותר מכל אחד אחר עבור טויוטה Hiace 1KD - FTV/2KD - FTV EURO4 ו- 3.0LD {{8} 4D. מזרקי דלק דיזל זרבוביים אלה מיוצרים עם אבץ - ציפוי ניקל כדי להגן מפני קורוזיה מפני חותמות גבוהות - דיזל וגופרית ויטון® שיכולים להתמודד עם טמפרטורות עד 150 מעלות. הם עובדים היטב בלוגיסטיקה עירונית, אזורים קרים ויישומי ביו -דיזל. בין אם שיפור הביצועים ההתחלה בקור בהגדרות של -30 מעלות או לוודא ש- B20 ביו -דיזל עובד איתו.
ערבות אספקה וביצועים גלובלית
אנו מציעים יצרן יצרן - פתרונות כיתה עם תמיכה מקומית, מזרקי דיזל גופרית גבוה- לציידים בדרום מזרח אסיה לקור {}}} התחילו חרירי הזרקת דיזל עבור הארקטי. לכל החרירים יש לייזר - טיפים מרותכים המרתקים את הנוזל בצורה מדויקת מאוד ומתאימים את הלחץ באופן דינמי כדי לשמור על שינויי מומנט למינימום. נשלח בכל רחבי העולם באמצעות תנאי DDP עם שיעורי שכר לפני {}}}. זה מגיע עם נתוני אחריות 2 - שנה ונתוני טביעת רגל פחמן לצורך תאימות ESG. השתמש ב- B20 B20 BIODIESEL - מזרקים תואמים וכלי ניטור משולבים API כדי לגרום ל- HIACE שלך לעבוד טוב יותר.
יתרון מוצרים
1. Multi - עיצוב דיוק חור לבעירה טובה יותר
זרבובית מזרק דלק דיזל זה כוללת שישה חורי ריסוס עדינים במיוחד - בקוטר 0.12 מ"מ. המשמעות היא שהיא יכולה לפצל דיזל לחלקיקים קטנים כמו 8–10 מיקרון (לעומת 15-20 מיקרון בחרירים רגילים). תכנון זה נבדק על פי תקני ISO 8178 ומנתק את פליטת החלקיקים ב -30%. זה גם מפסיק בעירה לא שלמה, וזה חשוב מאוד עבור דגמי טויוטה HIACE כמו 1KD - FTV EURO4 ו- 2KD - FTV, שחייבים לעמוד בדרישות הפליטה.
2. אבץ - ציפוי ניקל העמיד לגופרית
הזרבובית נועדה לעבוד במצבי דלק קשים, דיזל גופרית גבוה של דרום -מזרח אסיה {}} דיזל גופרית. האבץ האלקטרוליטי שלה - ציפוי ניקל יוצר ציפוי מגן של 15 מיקרומטר שמונע מתרכובות גופרית לאלף אותו. בדיקות עולמיות אמיתיות - בתאילנד לא מדגימות שום קורוזיה לאחר 300,000 ק"מ בטויוטה HIACE משלוח טנדרים. אלה חדשות נהדרות עבור מפיצים הזקוקים לחלקים לאזורי לחים או לחוף.
3. טכנולוגיה לפיצוי לחץ דינאמי
מנגנון קפיץ ייחודי המגיב לשינויי לחץ משנה את דפוסי ריסוס הדלק בזמן אמת על בסיס העומס על המנוע. לדוגמה, כאשר מנועי ה- Toyota 3.0ld - 4D נושאים משקל רב, זה מעלה את לחץ ההזרקה ל -2,000 בר, מה שמגביר את המומנט הנמוך {}} RPM ב- 18% (כפי שאושר על ידי מפעילי צי באינדונזיה). תכונה זו מנתקת את פיגור טורבו ומקבלת את צריכת הדלק הטובה ביותר לפעולות ארוכות טווח.
4. מערכת איטום עם שלוש שכבות פולימר
שלוש טבעות איטום משתלבות - פלואורופולימר ויטון מבחוץ, hnbr מבפנים, ו- ptfe מבפנים - מונעים דלק לדלוף גם כשהטמפרטורה עולה הרבה. זה חשוב מאוד לשמירה על תקנות פליטת יורו 4 באמבולנסים של טויוטה היי, שם דליפות מזרק עלולות לגרום לקודי תקלות במנוע להופיע כאשר האמבולנס נמצא בשימוש.
5. החלפת OEM ישירה ללא שינויים
ההתקנה קלה למכניקה מכיוון שממדי הזרבובית זהים לחלוטין לאלה של 23670-09070 של טויוטה (קוטר בסיס: φ12 מ"מ; אורך כולל: 45 מ"מ). קמעונאים וסיטונאים עשויים לשאת פריט זה בביטחון מכיוון שזה אומר שבעלי HIACE לא יצטרכו לבזבז הרבה כסף על התאמה מחדש כאשר הם משדרגים מחרירים ישנים יותר.
6. לייזר - קצה מרותך לאורך ארוך - ביצועים טורבו מתמשכים
סיבים - ריתוך לייזר משמש לקשר את חלקי הנירוסטה בקצה הזרבובית. זה שומר על המבנה חזק גם כאשר טמפרטורת גז הפליטה מגיעה ל 900 מעלות. זה די חשוב לטויוטה Hiace Vans ששונו עם טורבו לאחר השוק, מכיוון שלרוב חרירים רגילים נשברים תוך שישה חודשים.
7. כיול מותאם אישית לתקני פליטה באזור שלך
אנו מספקים כיול ברמה של OEM - עבור דגמי טויוטה HIACE כמו 1KD - FTV EURO4 כדי לעמוד בחוקים המקומיים, כמו Proconve P7 של ברזיל ו- BS6 של הודו. בעלי המותגים יכולים לבקש שינויים בקצב הזרימה (± 5%) או בזווית הריסוס (60 מעלות ל 90 מעלות) לשווקים ספציפיים.
תרחישי יישום עיקריים
Urban High - חלוקת לוגיסטיקה של צפיפות (סוג רכב: 2KD - FTV EURO4)
בדרום מזרח אסיה, ציי הובלה (כאלה בבנגקוק ובג'קרטה) מבצעים למעלה מ -200 עצירות ומתחילים כל יום ומשתמשים ב - דלק גופרית (גדול או שווה ל 500pm).
נקודות כאב: קורוזיה גופרית על חרירים ומרבצי פחמן המצטברים כאשר המנוע פועל לאט מדי מוביל פחות כוח ויותר זיהום.
תְשׁוּבָה:
אבץ - ניקל אנטי - ציפוי קורוזיה: יכול להתמודד עם החום והלחות של דרום -מזרח אסיה, מה שהופך את הזרבובית להימשך 350,000 ק"מ.
6 - אמצעי דיוק של חור מנתק את הצטברות הפחמן במהירות נמוכה ומגביר את צריכת הדלק ב -8% בהשוואה לחרירים סטנדרטיים.
Ride - שירותים ברדים לאקלים קר (סוג רכב: 1KD - FTV EURO4)
במזרח אירופה, כמו מוסקבה, שם טמפרטורות החורף יכולות לטבול ל - 25 מעלות, ישנם רכבי טויוטה HIACE דיזל.
בעיות: זרימת דיזל וקור מתחילים גורמים לעיכובים, מה שמוביל לתלונות נוסעים ולשימוש בדלק רב יותר.
תְשׁוּבָה:
מיטוב נמוך - אטרומיזציה של טמפרטורה: זמן - Up הוא 1.5 דקות בלבד (עם תקעי זוהר שכבר ממוקמים), והזרבובית שומרת על חלקיקים אטומיים של 8 מיקרומטר ב -30 מעלות.
חותם פולימרים משולש: מונע מעיבוי להיכנס ועבר 10,000 הקפאה - מחזורי הפשרה.
כדי לעזור לחנויות תיקונים מקומיות במוסקבה, יש מדריך התקנה ברוסית.
אפשר להתאים אישית אריזות OEM.
אוטובוס ביו-דיזל (דגמים שעובדים: 3.0L D-4D)
שימוש: אוטובוסים ביו -דיזל (B20) הפועלים בדרום אמריקה (לדוגמא, סאו פאולו, ברזיל) ונוסעים בממוצע 400 ק"מ בכל יום.
שאריות שמן דקלים סותמות את החרירים, ושינויי מומנט עלולים לגרום להפסקות חשמל.
הפיתרון: B20 דלק עובד עם זה הציפוי שיכול להתמודד עם גופרית וצורת הזרבובית המתרחבת פירושה שמרווחי התחזוקה יכולים להיות ארוכים עד 30,000 ק"מ.
פיצוי לחץ דינאמי: שינוי לחץ ההזרקה (1,800–2,200 בר) בזמן אמת, מה שמקטין את תנודות מומנט הדרגה ב- 70%.
הובלת שרשרת קרה עירונית (סוג רכב: 2KD - FTV EURO4)
דוגמה: משאיות בקירור במזרח התיכון (כמו דובאי) הפועלות 24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע ויש להן תאי מנוע שהופכים לחמים יותר מ 55 מעלות.
בעיה: טמפרטורות גבוהות גורמות לחותמות להתגורר, מה שגורם לדליפה ומקררים להפסיק לעבוד.
תְשׁוּבָה:
כלבי ים עשויים פלואורולסטומר ויטון: עמידה בטמפרטורות גבוהות כמו 150 מעלות, מה שמקטין נזילות ל -05 סמ"ק/דקה.
לייזר - קצות זרבובית מרותכים עצרו עיוות עיוות בגלל התרחבות החום ותנו למכונה לפעול במשך 10,000 שעות רצופות מבלי לאבד ביצועים.
תועלת ללקוח:
אנשים שעובדים בשרשרת הקרה: וודאו שליחידות הקירור תמיד יש כוח כך שהאפשרות של טענות לאובדן מטען יורדת.
למה לבחור בנו
מדוע לבחור במוצרים שלנו
בסיס הייצור שלנו מתרכז באחד - הפסק ייצור של רכיבים בסיסיים כולל חיישני רכב וחיכופי מנוע. עם 0 עלויות מתווך, NE יכולה להשיג הפחתת מחירים של 17%+; תגובת סדר תמיכה וייצור המוני מותאם אישית בטווח של 30LY; לשלוט באופן עצמאי בכל קישור מלייזר דיוק Weldingechnology לבדיקה איכותית קפדנית כדי להבטיח שהאיכות תואמת את תקני ה- OE, כך שתעזור ללקוחות הגלובליים להפחית את העלות {}}} רכישה אפקטיבית ללא דאגות.
שאלות נפוצות
ש 1: האם זה יעבוד עם מכוניות טויוטה הייס בהתאמה אישית, כמו ג'יפים או רכבי שרשרת קרה?
+
-
כן, החרירים שלנו עובדים גם עם מכוניות מקוריות וגם משתנות:
ג'יפים מדרום מזרח אסיה: תומכים במערכות מגדש טורבו שאינן סטנדרטיות.
שינויים ברכבי שרשרת קרה: אטמי ויטון פלואורולסטומר יכולים להתמודד עם טמפרטורות תא המנוע של עד 70 מעלות כל הזמן.
ש 2: האם B20 או גבוה - דיזל גופרית ישתשאו את הזרבובית?
-
לא, הטכנולוגיה העיקרית שלנו פותרת את הבעיה הזו:
הגנה מפני קורוזיה גופרית: האבץ - ציפוי ניקל העביר את מבחן הדלק הגופרית 500ppm האינדונזי -, ולא הייתה הידרדרות של חלת דבש מעל 350,000 ק"מ.
תאימות שמן דקלים: בהתבסס על מה שאמרו המשתמשים ב- B20 B20 ביו -דיזל ברזילאי, הזמן בין ניקוי הזרבובית הורחב ל 12 חודשים.
ש 3: איך ההתחלה הקרה עובדת במקומות עם טמפרטורות נמוכות?
-
הכי טוב למזג אוויר קר:
- התחלה קרה של 30 מעלות: תקע הזוהר המקורי מאפשר למנוע להתחמם תוך פחות מ- 1.5 דקות (נבדק, 100% שיעור הצלחה ב -25 מעלות). חותם הקפאה-הפשרה: חותמות פולימרים משולשות מאושרות על ידי GOST R 41.049-2017 הרוסי, מה שאומר שהם לא יסדקו כשהם יקפיאו.
ש 4: האם יש בעיות בלאי על מכוניות מסחריות עם הרבה מיילים הופכות טובות יותר?
-
העיצוב המתנגד ללבוש טוב בהרבה מיצרן הציוד המקורי:
חרירים שהם לייזר - מרותכים: בכלי רכב אמיתיים {}} רכבים עולמיים עם רכיבה - רכבים בולטים בג'קרטה (בממוצע 400 ק"מ ליום), הידרציה של זרימת הזריעה הייתה רק אחת.
פיצוי לחץ דינאמי: מאפשר מספר התחלות ועצירות רבות, המנתק את מרבצי הפחמן ב- 40%.
ש 5: האם אתה מציע שירותים מיוחדים לרכישה בכמויות גדולות?
-
פתרונות העומדים לרשותם רק לציי וסוחרים: 1. תחריט לייזר בהתאמה אישית של לוגואים; ② אנא צרו איתנו קשר להנחות הזמנה בתפזורת . 3. שיעורי זרימה עבור המזרק ניתן לשנות, בין היתר.
תגיות פופולריות: זרבובית מזרק סולר דיזל, יצרני זרבובית מזרקי סולר סין
שלח החקירה
