מזרקי הזרקה ישירים בנזין

זרבובית מזרק דלק זו נועדה להתאים בדיוק למערכות מנועי OEM, ולכן שומר על ביצועי המפעל. הבנייה הרב-חורית המדויקת שלה ממקסמת את מרסס הדלק, ומכאן משפרת את יעילות הבעירה בכדי לספק תפוקת כוח רבה יותר, צריכת דלק טובה יותר ופליטות נמוכות יותר. הנבנה מחומרים העמידים בפני קורוזיה ונבדק בהרחבה כנגד קריטריוני ISO, הזרבובית מבטיחה לכל החיים בלחצים גבוהים מאוד. עיצוב הפלאג-משחק שלה מפחית את סיכוני הדליפה על ידי שילוב של חותמות שהותקנו מראש, ולכן מסיר את הצורך בתיקוני התקנה. זה גם משפר את יציבות סרק, היענות מצערת וחיי המנוע באופן כללי.

מזרקי ההזרקה הישירים של הבנזין שלנו, מהונדסים למנועים בעלי ביצועים גבוהים, מספקים מדידת דלק דו-מדויקת בלחצים של עד 300 בר (4,350 psi), ומיטב את יעילות הבעירה ותפוקת הכוח. נבנה עם סגסוגות בדרגה תעופה וחלל וטכנולוגיית ציפוי ננו.

1. טכנולוגיית איטומיות: דיוק

Precision OEM 23250-2200 טכנולוגיית אטומיזציה של בנזין תרופות הניתנות להזרקה ישירה תקן התעשייה הוא 20 מיקרון, מה שמגביר משמעותית את יעילות הבעירה ב- 18%. באמצעות 6- חרירים שנקדחו לייזר מיקרון עם זווית הזרקה של 12 מעלות וחלקיקים מרססים בקוטר של 15 מיקרון בלבד, משפר באופן דרמטי את יעילות הבעירה. מתאים במיוחד למנועים בעלי טורבו (כמו פולקסווגן EA888 וטויוטה 8AR-FTS), מה שעשוי להפחית את פליטת תחמוצת החנקן (NOX) ב 22% וסיכון לדפוק בתנאים גבוהים, טכנולוגיה זו

בהתאמה מושלמת עם משאבת דלק בלחץ גבוה של Bosch HDEV5 (2500 psi), ולכן מבטיחה איזון מושלם בין יעילות הדלק לייצור הכוח. יתכן שהיא הופכת חזרה למערכת הדלק המקורית בלחץ גבוה מבלי לשנות את ה- ECU.

2. עמידות לחץ יקרה

הוא תומך במערכות הזרקה ישירה של בנזין (GDI), הוא תומך בלחצי ריצה רציפים של עד 2500 psi (מקסימום 3500 psi). 316L גוף שסתום נירוסטה גוף + ציפוי קרמיקה בפנים מעניק שלוש פעמים עמידות בפני קורוזיה מאשר מזרקים מסורתיים. זה יכול לפתור לחלוטין את המזרק המזרק הנובע מדילול הדלק אפילו עם מנועי מרצדס-בנץ M274 או ניסאן VR30DDTT.

לאחר מאתיים שעות של מחזור לחץ גבוה מתמשך בדיקת בדיקת 100, 000 קילומטרים של תנאי הפעלה-שיעור הנחתת הזרימה הוא 1%.

3. ציפוי ננו יעיל נגד קוק

טכניקת ציפוי חדשנית של טיטניום ניטריד (TIN) פותרת ביעילות את בעיית התצהיר הפחמן הרגילה של מנועי הזרקה ישירים של בנזין על ידי כיסוי הקיר הפנימי של המזרק. ממצאי הבדיקה בפועל מראים כי לאחר 5 0, 000 קילומטרים של נהיגה לרכבים המצוידים במנועי Audi TFSI או Cadillac LTG, עובי הפקדת הפחמן של חור הזרקת הדלק הוא פחות מ- 0.1 מ"מ, ולכן משליך את מחזור התחזוקה ל 20, 000 מיילים.

משתמשים במדריך לניקוי פיקדון פחמן בחינם של GDI יסתמכו הרבה פחות על תוספי דלק, עלויות השיפוץ יופחתו בהרבה ומערכת הזרקת הדלק תישאר נקייה.

4. תגובת סולנואיד במהירות

{{0}}. 3 ms מזרקי דלק סולנואידים בעלי תגובה מהירה גבוהה הם 0.8 ms- זה עדיין יכול לשלוט במדויק על זמן ההזרקה במהירויות גבוהות (כמו קו פורשה 911 אדום 8500 סל"ד) ועל זווית הקראנץ '. גישה זו קיבלה תוקף על ידי NHRA Drag Racing, ובכך הבטיחה את היציבות של יחס דלק האוויר של מנועי סובארו FA24DIT או BMW B58 בתנאי מצערת מלאה (WOT).

מועיל במיוחד לרכבים בעלי ביצועים גבוהים כמו דודג 'צ'לנג'ר Hellcat או שברולט קמארו ZL1, מסיר את האפשרות לשרוף רזה על מנועי טורבו במהלך השיגור.

תגיות פופולריות: מזרקי הזרקה ישירים של בנזין, יצרני הזרקת הזרקה ישירה של סין בנזין