מזרק דיזל לניסאן ונבארה
מפרט ותכונות
מספר חלק של היצרן
095000-6250, 095000-6251, 095000-6252, 095000-9253
מספר חלק OE/OEM
16600-EB70A, 16600-EB70B, 16600-EB70C, 16600-EB70D
מספר חלק מחלף
095000-6250, 095000-6251, 095000-6252, 095000-6253, 16600-EB700, 16600-EB70A, 16600-EB70B, 160000-17600, EB700
סוּג
מזרק דלק דיזל
סוג דלק
דִיזֶל
חוֹמֶר
מתכת+פלסטיק
אחריות יצרן
1 שנה
על המוצר
מזרק דלק דיזל עם 6- ביצועים גבוהים- שלנו ישפר את מנוע ה-Nissan YD25DDTI שלך ויתקן בעיות טיפוסיות של Navara D40, כולל התנעות קשות, עשן שחור וכמות דלק גרועה. יש לו חריר -לניקוי עצמי ויכול להתמודד עם לחצים של עד 1,800 בר. הוא גם מפרק ב-30% טוב יותר לפעולה חלקה יותר ו-MPG גדול יותר ב-5-8%. מזרק ביו-דיזל-תואם B20 הזה יכול להתמודד עם התחלות קרות ב--25 מעלות ובדיזל גבוה-בגופרית. זה נהדר לגרירה, לכבישי שטח- ולציים שנוסעים הרבה קילומטרים. התאמת OEM ישירה (EAT331 6DA-13761-00-00) אינה זקוקה לקידוד ECU; זהו פתרון הכנס והפעל אמיתי שמגיע עם אחריות של 12 חודשים. מעולה לעמידה בתקני פליטות אירופאים ולשימוש במדבר במזרח התיכון.
יתרון מוצרים
1. עיצוב זרבובית 6 חורים עם דיוק
מזרק הבנזין שלנו לדיזל עבור ניסאן נבארה D22/D40 כולל זרבובית קדחת לייזר- טובה יותר עם 6-חורים (בהשוואה ל-OEM עם 4 חורים), המפרקת את הבנזין לטיפות קטנות יותר ב-30%. זה מונע הצטברות פחמן במנועי YD25DDTI, וזו בעיה טיפוסית שגורמת לרכבי שטח של Pathfinder R50 בעלי קילומטראז' גבוה לסרק בערך. זווית ההתזה המתוקנת של 80 מעלות מוודאת שכל הדלק נשרף, מה שמפחית את התכלות DPF ב-22% במכשירי Navara D40 תואמי יורו.
2. יכול להתמודד עם 1,800 בר של לחץ
מושב הטונגסטן קרביד מיועד למשאיות עבודה כבדות- של Navara D22 ויכול להתמודד עם לחץ של 40% יותר מאשר מזרקים מקוריים. זה מפסיק לטפטף של דלק החוצה כאשר הטורבו מסתובב, וזו בעיה נפוצה עם Pathfinder R50s שיש להם חבילות גרירה. בדיקות שנעשו על ידי אנשים אחרים מראות שאין אובדן לחץ לאחר 500,000 מחזורים, וזה חשוב מאוד למפעילים במזרח התיכון שמשתמשים בדיזל עתיר-גופרית.
3. טכנולוגיה לניקוי חרירי-עצמי
מנגנון המיקרו-הרעידות החדשני מנער משקעי פחמן בזמן שהמכונה אינה בשימוש, ומקצץ את זמן התחזוקה בחצי עבור Navaras הכרייה האוסטרלית. העיצוב האטום של Viton®-שומר על מרווח הזרבובית על 0.08 מ"מ גם לאחר 60,000 ק"מ של נסיעה בערים בדרום מזרח אסיה, בניגוד למזרקים רגילים שנסתמים בביודיזל B20.
4. ביצועי התחלה קרה בתנאים ארקטיים
למזרקים אלה יש שסתומי סולנואיד עם פיצוי תרמי- שמוודאים שהמנוע מתחיל מיד ב--25 מעלות. זה פותר את הבעיה של מטוסי Navara D40 הקנדיים שלא מתחילים בחורף. תא הדלק המחומם מראש עוצר את התגבשות השעווה, שהיא בעיה במזרקים רגילים בתערובות דיזל סקנדינביות.
5. עובד עם ביודיזל B20
המזרקים שלנו מאושרים לתערובות ביו-דיזל של 20% ואינם מחלידים או מתנפחים, וזה יתרון גדול לבעלי נבארה תאילנדים ומלזים. באזורי מלח-אוויר חופי, גוף הנירוסטה 316L מחזיק מעמד פי שלושה מיחידות OEM ברכבים הנוסעים בין איים בפיליפינים.
6. שסתום סימון כפול שאינו דולף
עיצוב השסתום הכפול-מפחית את דליפות הדלק לפחות מ-0.1 מ"ל/דקה, מה שמתקן בעיות "סעפת רטובה" עם Pathfinder R50s עם יותר מ-200,000 מיילים עליהם. הנדסת-היי-טק זו מורידה את פליטת הפחמימנים ב-18%, מה שעוזר לציי הבריטי לעבור מבחני עשן של MOT.
תרחישי יישום עיקריים
תחזוקה לצי עם הרבה מיילים
המזרקים שלנו פותרים בעיות של טפטוף דלק שעלולות לגרום לשריפות בסעפת בזמן שהמנוע פועל בסרק גבוה. הם מושלמים עבור רכבי צי ניסאן נבארה D40 עם יותר מ-300,000 קילומטרים עליהם המשמשים בפעולות כרייה באוסטרליה.
המפעילים אומרים שהחזרת דפוסי הריסוס הטובים ביותר מוזיל את עלויות התחזוקה ב-18% ומאריך את חיי ה-DPF ב-30,000 ק"מ, וזה חשוב מאוד עבור מטוסי Pathfinder R50 2009 תואמי יורו.
שדרוג לביצועי שטח-ו4x4
המזרקים שלנו שומרים על ה-AFR המדויק בשיפועים של 35 מעלות עבור מטוסי Navara D22 מוגבהים עם צמיגי שטח בוץ-33 אינץ', בעוד שיחידות מלאי נכשלות. יציבות הלחץ של 1,800 בר מונעת מהמנוע לפעול רזה במהלך זחילת סלעים, וזה שיפור גדול עבור בניית ראלי במדבר במזרח התיכון.
גרירה ונשיאת משאות כבדים
המערכת המתוגמלת-תרמי מונעת מהמזרקים להתחמם מדי בזמן שאנו מושכים נגררים במשקל 2.5 טון במעלה ההרים האלפיניים ברכבי שטח של Pathfinder R50. נהגי גרר ספרדיים אומרים שאין הפחתת כוח בגובה 3,000 מטר בהשוואה למזרקי OEM.
שחזור תאימות לפליטות
המזרקים שלנו צמצמו את פליטת החלקיקים ב-22% עבור מכשירי Navara D40 2008 שבסיסם בבריטניה-שנכשלים במבחני עשן MOT. זה בדרך כלל אומר שאין עוד צורך בתיקוני DPF יקרים. עיצוב הזרבובית עם 6 חורים עשוי לעמוד בתקני יורו 4/5.
למה לבחור בנו
למה לבחור במוצרים שלנו
בסיס הייצור שלנו מרוכז בייצור-אחד של רכיבים בסיסיים, כולל חיישני רכב ומנועי מנוע. עם 0 עלויות מתווך, Ne יכול להשיג הוזלת מחיר של 17%+; תמיכה בתגובת הזמנה וייצור המוני מותאם אישית תוך 30 שכבות; לשלוט באופן עצמאי בכל קישור, החל מטכנולוגיית ריתוך לייזר מדויקת ועד לבדיקת איכות קפדנית כדי להבטיח שהאיכות מותאמת לתקני OE, וכך לעזור ללקוחות גלובליים להפחית רכישה יעילה-ת ללא דאגות.
שאלות נפוצות
1. האם מזרק הדיזל הזה יעבוד עם ניסאן נבארה D40 2009 שלי שיש לו מנוע YD25DDTI?
+
-
כֵּן! זהו תחליף ישיר ל-Navara D22/D40 ו-Pathfinder R50 2006–2010 (OEM# EAT331 6DA-13761-00-00). אין צורך לכייל מחדש את ה-ECU.
2. איך אלה בהשוואה למזרקים אמיתיים של ניסאן?
+
-
למזרקים שלנו יש חרירי 6 חורים במקום חרירי 4 חורים של ה-OEM, מה שאומר שהם מפרסים דלק בצורה טובה יותר ב-30%. יש להם גם דירוג לחץ של 1,800 בר במקום 1,600 בר, והחלקים שלהם מוקשים קריוגנית, מה שגורם להם להחזיק מעמד פי שניים במצבים קשים.
3. האם זה יעבוד עם דלק ביו דיזל B20?
+
-
כֵּן! אטמי ה-Viton® וגוף הנירוסטה 316L אינם פוגעים בביודיזל B20, מה שהופך אותו למושלם עבור השוק התאילנדי והמלזי.
4. באיזו תדירות אני צריך להחליף את מזרקי הדיזל שלי?
+
-
כדי לקבל את הביצועים הטובים ביותר, החלף אותו כל 120,000 עד 150,000 קילומטרים (או מוקדם יותר אם אתה מתקשה להתניע, עשן שחור או איבוד חשמל).
5. האם זה יפתור את הבעיות שיש לנבארה שלי כשהיא מתחילה קר?
+
-
כֵּן! הסולנואיד המפוצה-תרמי מוודא שהמנוע יתניע מיד ב-25 מעלות, מה שפותר את בעיית חוסר הרצון בחורף הקנדי והסקנדינבי.
6. האם אני צריך לאפס את ה-ECU לאחר התקנתו?
+
-
לֹא! זהו תחליף Plug-and-Play עבור דגמים משנת 2006 עד 2010 שמגיע עם כיול מפעל.
7. למה מגיע עשן שחור מה-Navara D40 שלי?
+
-
עשן שחור אומר שהמזרקים שחוקים והדלק לא נשרף לגמרי. עיצוב חרירי 6 החורים שלנו מתקן זאת על ידי הפיכת פיצול הדלק לטוב יותר ב-30%.
8. האם אני צריך מכונאי שירכיב דברים, או שאני יכול לעשות זאת בעצמי?
+
-
אנו מציעים לשכור איש מקצוע כדי להתקין אותו, גם אם זה קל לעשות זאת בעצמך, כדי לוודא שמפרט המומנט (45Nm) ושימון האטמים נכונים.
תגיות פופולריות: מזרק סולר עבור ניסאן ונבארה, סין מזרק דיזל עבור יצרני ניסאן ונבארה
שלח החקירה
