מזרק דלק למיצובישי
מפרט ותכונות
מספר חלק של היצרן
1465A066
מספר חלק OE/OEM
EAT302
TypeF
מזרק דלק
סוג דלק
בֶּנזִין
חוֹמֶר
מתכת+פלסטיק
אחריות יצרן
1 שנה
על המוצר
מזרק הדלק האיכותי שלנו-(חלק מס' 1465A066) מיועד למנועי דיזל 4D56 וישפר את מיצובישי L200 שלך (2003–2017). מזרק זה כולל חריר מדויק של 4- חורים לבעירה הטובה ביותר וחלק פנימי מצופה DLC- לחיים ארוכים יותר. זה מתקן בעיות כמו תקלות התנעה קרה- (עד -40 מעלות פרנהייט), השהיית טורבו במנועים שהשתנו ו-MPG גרוע במשאיות עם הרבה מיילים. טכנולוגיית הניקוי העצמי-עוצרת את הצטברות הפחמן, בעוד שאטמי ה-Viton מונעים מדלקים מעורבים אתנול לעבור. מוצר זה נהדר עבור מטוסי L200-לשטח, ציים או L200 המונעים מדי יום מכיוון שהוא נותן ביצועי OEM מבלי צורך לכייל מחדש את ה-ECU. ייצור עם אישור ISO מבטיח שמשתמשים מסחריים יכולים לסמוך עליו. כולל אחריות ל-12 חודשים.
יתרון מוצרים
עיצוב של זרבובית 4 חורים לבעירה מושלמת
מזרק הדלק של Mitsubishi L200 2003–2017 שלנו כולל זרבובית קדיחה בלייזר- טכנולוגית-טכנולוגית בעלות לייזר- שמייצרת דפוס ריסוס דלק עדין מאוד של 25 מיקרון. ההישג ההנדסי הזה מוודא שהדלק מפורק לחלוטין, מה שפותר את בעיית הבעירה הלא מלאה האופיינית למנועי דיזל 4D56 בעלי קילומטראז' גבוה. עיצוב זה שורף בנזין ביעילות רבה יותר ב-15%, מה שמפחית את הצטברות הפחמן במערכת DPF. זה מיועד לרכבי L200 משנת 2008 עד 2012 שיש להם סרק גס או עשן לבן.
חלקים פנימיים עם ציפוי DLC לחיי שירות ארוכים יותר
ציפוי היהלום-כמו פחמן (DLC) על חלקים פנימיים חשובים הופך אותם לעמידים ב-70% יותר בפני שחיקה מאשר מזרקים רגילים. זה שימושי במיוחד עבור משאיות עבודה של מיצובישי L200 משנת 2010 עד 2015 שעובדות לעתים קרובות תחת עומסים גדולים. הבדיקות שלנו מוכיחות שהמזרקים האלה שומרים על ביצועים-ברמת המפעל גם אחרי 100,000 מיילים. זה הופך אותם למושלמים עבור ציי רכב ושימוש{11} בשטח, שבהם אורך החיים חשוב מאוד.
אתנול-אטמי ויטון עמידים לבטיחות מערכת הדלק שלך
אטמי ה-Viton-fluoropolymer שלנו במזרק הדלק הזה של מיצובישי נועדו לעבוד עם תערובות דלק עכשוויות ולא יתקלקלו כאשר הם נחשפים לדלקים אתנול E10-E15. זה מתקן את דליפות הבנזין שהיו נפוצות בדגמי L200 משנת 2005 עד 2010 שהיו בשימוש באזורים טרופיים. האטמים שומרים על דחיסה תקינה גם לאחר מגע עם אתנול במשך זמן רב. זה מפסיק את קודי התקלות במצב רזה (P0171) שיש לעיצובי מזרקים ישנים יותר.
קצב זרימה-מכויל OEM להגדרה ושימוש קלים
מזרק הדלק בהתאמה ישירה שלנו הוא בדיוק מה שמיצובישי אומרת שהוא צריך להיות (220 סמ"ק לדקה ב-3 בר ±1%). אין צורך לכיול מחדש כאשר אתה מחליף יחידות בלויות במשאיות 2003-2007 L200. התאמת הזרימה המדויקת הזו מוודאת שיחסי האוויר-דלק מושלמים בכל טווחי הסל"ד. זה גם מתקן את בעיות השהיית הטורבו שיש לאנשים עם מנועי 4D56 שהשתנו לעתים קרובות, כל זאת בזמן שהם נמצאים מתחת למגבלות הפליטה.
בנייה שיכולה לעמוד בפני רעידות בתנאים קשים
הגוף עשוי מפלדת אל-חלד מרותכת-בלייזר, שיכולה להתמודד עם הרעידות הגבוהות המתרחשות בשימוש ב-L200 בשטח-(דגמי Triton 2015–2017). הבולמים הפנימיים החזקים יותר שלנו עוצרים את פטפוט שסתומי המחט, מה שעלול להפוך את התדלוק לא אחיד בעת זחילה או ריצה של סלעים במדבר. מכיוון שהם בנויים להחזיק מעמד, המזרקים שלנו הם הבחירה הטובה ביותר עבור אנשים שאוהבים מפעילי צי קרקע וכרייה.
סליל שנשאר באותה טמפרטורה להתנעות קרות אמינות
למזרק הדיזל של מיצובישי יש סליל סולנואיד שפועל בצורה הטובה ביותר במזג אוויר קר, כך שהוא יכול להתניע מיד עד -40 מעלות פרנהייט (-40 מעלות). זהו יתרון גדול לבעלי Nordic L200. הרכב הסליל המסוים שומר על ההתנגדות עקבית גם בעת גרירה לאורך זמן והטמפרטורות מתחת למכסה המנוע עולות מעל 300 מעלות פרנהייט (150 מעלות). זה מונע מהחלופות הזולות יותר להיכשל בגלל החום.
תרחישי יישום עיקריים
הופכים שוב משאיות עבודה של L200 עם הרבה מיילים (דגמי 2008–2012) לחסכוניות יותר בדלק
מזרק הדלק החלופי הישיר שלנו למיצובישי L200 מתקן במדויק את ההפחתה של 15-20% ב-MPG שקורה הרבה עם מנועי דיזל 4D56 שיש להם יותר מ-150,000 מיילים. טכנולוגיית הניקוי העצמי עוצרת את הצטברות הפחמן במערכת ה-DPF, ועיצוב הזרבובית המדויק עם 4 חורים עוצר בעירה חלקית שיש למזרקים קודמים.
עבור מנהלי צי שמשתמשים ברכבי L200 מ-2010 עד 2012, המשמעות היא שכל משאית תחסוך להם יותר מ-1,200 דולר בשנה על בנזין תוך עמידה בתקני הזיהום.
היפטרות מפיגור טורבו במנועי 4D56 שהשתנו (2015–2017 L200 טריטון)
אנשים שאוהבים ביצועים ורוצים לשפר את Mitsubishi L200 Triton שלהם יאהבו את דפוס ריסוס הדלק המתוקן המקצר את זמן סליל הטורבו ב-0.3 שניות. מזרק 1465A066 המכויל OEM- שלנו נותן תדלוק עקבי של עד 4,500 סל"ד, וזה חשוב עבור L200s שעברו שינוי עם טורבו גדול יותר. מזרקים גנריים, לעומת זאת, מייצרים נסיבות עשירות/רזות בסל"ד גבוה.
החלק הפנימי המצופה DLC- יכול להתמודד עם לחצי דחיפה של 28 PSI או יותר, מה שהופך אותו מושלם להמרות דיזל בשלב 2+.
תיקון בעיות בהתחלת קור ב- Nordic Climate L200s (דגמי 2003–2006)
אנשים שבבעלותם מכשירי -L200 מוקדם בסקנדינביה מתקשים לעתים קרובות להתניע אותם במזג אוויר -30 מעלות. סליל הסולנואיד המותאם לקור ואטומיזציה של 25 מיקרון של המזרק שלנו מוודאים שהוא מתחיל מיד.
אטמי Viton עוצרים את הג'ל הדלק. בדיקות שטח בחורף בנורווגיה מוכיחות שהוא מתחיל בצורה מהימנה לאחר 2 ארכובה, בעוד שמזרקים בלויים לוקחים 5 עד 8 ארכובה. זה שימושי במיוחד עבור רכבי חירום שצריכים לעבוד במזג אוויר קר מאוד.
אמינות מחוץ לכביש-עבור רצים במזרח התיכון L200 Desert (דגמי 2014–2017)
מזרק זה הוא הבחירה הטובה ביותר עבור L200 Tritons אשר שונו עבור חבטה בדיונות מכיוון שהוא-מרותך בלייזר ועמיד בפני רעידות. חול שנכנס פנימה ורטט מתמשך בתדר גבוה גורמים למזרקים מסורתיים להישבר, אבל שסתום המחט המצופה DLC- והבולמים הפנימיים המחוזקים שלנו יכולים להתמודד עם התנאים הקשים של המדבר בסעודיה.
מומחי נחיתה אומרים שאין בעיות תדלוק גם לאחר נסיעה של יותר מ-10,000 ק"מ מחוץ לכביש בתנאים קשים.
למה לבחור בנו
למה לבחור במוצרים שלנו
בסיס הייצור שלנו מרוכז בייצור-אחד של רכיבים בסיסיים, כולל חיישני רכב ומנועי מנוע. עם 0 עלויות מתווך, Ne יכול להשיג הוזלת מחיר של 17%+; תמיכה בתגובת הזמנה וייצור המוני מותאם אישית תוך 30 שכבות; לשלוט באופן עצמאי בכל קישור, החל מטכנולוגיית ריתוך לייזר מדויקת ועד לבדיקת איכות קפדנית כדי להבטיח שהאיכות מותאמת לתקני OE, וכך לעזור ללקוחות גלובליים להפחית רכישה יעילה-ת ללא דאגות.
שאלות נפוצות
1. האם זה תחליף ישיר למזרק שהגיע עם L200 2010 שלי?
+
-
כן, מזרק הבנזין 1465A066 הוא תחליף OEM מתאים לדגמי מיצובישי L200 שיוצרו בין השנים 2003 ו-2017. הוא מתאים באותו אופן כמו המקור, עם אותם מחברים וקצבי זרימה (±1%).
2. האם זה יעבוד עם תערובות ביודיזל כמו B20?
+
-
מזרק זה עובד עם תערובות ביו דיזל שהן B5 ומטה. אנו מציעים את סדרת הביודיזל-הספציפית שלנו עבור תאימות B20 (צור איתנו קשר למידע נוסף).
3. איך אני יכול לדעת אם המזרק של 2006 L200 שלי שבור?
+
-
כמה אינדיקטורים נפוצים הם:
עשן שחור ולבן בעת ההפעלה וקודי תקלות P020x (בעיות במעגל המזרק)
סרק שהוא גס או מתקלקל
פחות צריכת דלק
4. האם מזרק זה צריך לכייל מחדש את ה-ECU שלו?
+
-
לא. מזרק הדלק שלנו-במפרט OEM עבור מנועי מיצובישי 4D56 שומר על קצב הזרימה של היצרן של 220 סמ"ק לדקה, כך שכלי רכב במלאי אינם זקוקים לשינויים.
5. מה עושה ציפוי DLC עבור 2015 L200 Triton שלי?
+
-
ציפוי היהלום-כמו פחמן (DLC) מקטין את הבלאי הפנימי ב-70%. זה חשוב מאוד עבור-מנועי דיזל גבוהים או מכוונים כדי לשמור על אספקת הדלק מדויקת.
6. האם זה בסדר להשתמש במזרק הזה ב-L200 שלי עם טורבו גדול יותר?
+
-
כן, החלקים הפנימיים המצופים DLC- יכולים לסבול עד 28 PSI של לחץ דחיפה, מה שהופך אותם למושלמים עבור בניית שלב 2+ 4D56. להגדרות ביצועים גבוהות מאוד-, בדוק את סדרת הביצועים הגבוהים-הזרימה שלנו.
7. איך עובד התכונה שמנקה את עצמה?
+
-
טכנולוגיית הפעימה-הגבוהה נפטרת אוטומטית ממשקעי פחמן בזמן שהמנוע פועל, מה שעוצר קודי P0201/P0204 מלהופיע ב-L200 שמונעים בערים.
8. האם זה יפתור את הבעיות שיש ל-L200 שלי 2004 כאשר הוא מתניע קר (בחורף בסקנדינביה)?
+
-
כן, בטוח. סליל הסולנואיד הקר-האופטימלי מוודא שהמנוע יתניע בצורה מהימנה עד ל-40 מעלות צלזיוס (-40 מעלות), כפי שהוכח בבדיקות שנעשו בנורבגיה בחורף.
9. באיזו תדירות יש צורך בטיפול במזרק זה?
+
-
צפו שתצטרך לבדוק את זה לאחר 50,000 מייל או יותר בתנאים טיפוסיים. אנו ממליצים לבדוק כל 30,000 מייל עבור שימוש כבד (שלי או- מחוץ לכביש).
10. מה מזרק זה עושה כדי לגרום לרכב להשתמש פחות בגז?
+
-
הזרבובית המדויקת של 4-חורים מוודאת שכל הדלק נשרף, מה שבדרך כלל מחזיר 12-15% מה-MPG ב-L200 עם קילומטראז' גבוה.
תגיות פופולריות: מזרק דלק עבור מיצובישי, סין מזרק דלק עבור יצרני מיצובישי
שלח החקירה
